XiDRT? Digital Urban Rail Transit Solution
TRANAVI Qiji? Train Autonomous Control System (TACS)
Urbalis? 888 / TRANAVI? CBTC System Solution
SmarTram? Intelligent Control System Solution
INTXIS(CTCS2+ATO)Train Control System Solution
Beidou Positioning Based Train Autonomous Control System (TACN)
Centralized Traffic Control System (FZk-CTC)
Train Dispatching Command System (TDCS)
Railway Integrated Dispatching System (RIDS)
Computer Interlocking System (iLOCK-II / iLOCK-IIE / iLOCK-IIT)
Computer Interlocking System (iLOCK / iLOCK-E)
Compute Interlocking System (VPI)
iLOCK-II計算機聯鎖系統是卡斯柯自主研發的新一代高性能、可擴展、易維護的二乘二取二智能安全計算機聯鎖系統,iLOCK-II系列包含支持繼電器接口的iLOCK-II型、電子化接口的iLOCK-II E型及可布置于室外軌旁的iLOCK-II T型。
iLOCK-II計算機聯鎖系統采用卡斯柯自主研發的高性能軌旁安全平臺,綜合運用BIT、DIV、NISAL、安全時鐘等先進安全技術,融合了并驅并采、信息安全共享、多重冗余、無擾切換等技術確保7*24小時不間斷運營,實現了本地/遠程靈活運用、智能維護、便利升級改造等多種用戶需求。
具有快速應變能力,可實時/精準捕捉各種外部信號的變化,適應更高的列車運行速度要求。
具有強大的運算能力,可滿足復雜、大容量的站場設計需要。
具有高帶寬、高并發的網絡處理能力,可實現多節點安全隔離的冗余通信。
在數字集成安全保障邏輯(NISAL)安全編碼的基礎上,疊加了嵌入式自檢(BIT)和差異化設計(DIV)技術,加強保障邏輯運算和系統運算的雙重安全。
采用安全時鐘技術,時鐘同步精度達到2ms以內,有效消除了同步間隙帶來的安全影響。
實時同步運算,信息共享,切換零丟包。
外部安全網、內部安全網、控制網、內部總線均相互獨立且采用冗余配置。
板卡級冗余、熱插拔功能,支持用戶在線進行電子執行單元板卡的更換,確保系統不間斷持續運行。
板卡故障時主動退出工作,不影響整個系統的正常運行。
提供圖形化的維護診斷手段和明確直觀的故障提示。
設備配置簡潔、接口簡單,可有效降低設備故障,現場日常維護工作量小。
基于智能分析和大數據分析等手段,提升故障定位的精準性。
獨立自檢報警、控制監測一體化的方式實現室內外信號設備的在線監測。
自動獲取板卡序列號和軟硬件版本,實現資產管理數字化。
具備實時監督電源劣化功能,可根據趨勢自動給出預警。
具備關鍵設備健康度管理功能,提供預防性維護。
模塊化設計、網絡化結構,層次清晰,組態靈活。
邏輯層和執行層之間采用網絡接口,滿足聯鎖車站、中心及區域配置的不同需要。
執行單元的電子化,突破了電纜連接距離的限制,可按需在室內、室外、軌旁設置控制設備,實現本地或遠程控制。
可按需配置成繼電接口的聯鎖系統或電子化的聯鎖系統。
邏輯運算板和通信板支持硬件板卡互換,半自閉、場聯、站聯、零散驅采各功能使用同一種板卡,不同信號機使用同一種板卡,備件種類少,維護成本低。
全電子聯鎖集成度高,配線少,設備占地小,不僅可減少現場施工和調試工作,同時能大量減少繼電器、信號電纜、組合架設備的使用,大幅降低車站設備的總投資。
全電子聯鎖提供豐富的維護信息、智能預警和報警,減少了維護成本。
全電子聯鎖無需定期對繼電器進行工廠化檢修,降低了使用成本。
聯鎖邏輯用布爾代數實現,簡單清晰易懂。
提供用戶在線讀取車站聯鎖數據的功能,做到聯鎖邏輯透明。
Let us make tailored rail transit system solutions for you according to your needs.
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