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昌景黃高鐵

卡斯(si)柯提供了iLOCK聯鎖及FZk-CTC3.0調度(du)集(ji)中系(xi)統設(she)備，為昌景黃(huang)高(gao)鐵(tie)項目的開(kai)通運營全面保駕(jia)護航。

靖神鐵路

TACN已在靖神(shen)鐵路(lu)完成滿載萬噸重載列車追(zhui)蹤(zong)試(shi)驗

上海局

上海(hai)局基于(yu)動(dong)態場景的CTC智能實訓系統(tong)包含1個培(pei)訓教師臺(tai)和(he)15個培(pei)訓學員調(diao)(diao)度臺(tai)，可同時支(zhi)持15組調(diao)(diao)度員共30人進(jin)行培(pei)訓。系統(tong)制作京滬高(gao)鐵一臺(tai)、京滬高(gao)鐵二臺(tai)、滬寧城際(ji)臺(tai)和(he)沿(yan)海(hai)臺(tai)等4個調(diao)(diao)度臺(tai)仿真數據(ju)，可根據(ju)培(pei)訓需要(yao)進(jin)行動(dong)態切換部署。

南寧局

卡斯柯為南寧局調度所實訓基地(di)設置了1個教師臺(tai)(tai)(tai)(tai)和4個學員(yuan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)，制作沿海二臺(tai)(tai)(tai)(tai)、永柳臺(tai)(tai)(tai)(tai)、柳州樞紐臺(tai)(tai)(tai)(tai)、南廣客專臺(tai)(tai)(tai)(tai)等9個調度臺(tai)(tai)(tai)(tai)數據，使用效果(guo)廣受好評。

蘭州局

系統在2024年上(shang)線(xian)使用，部(bu)署(shu)于局(ju)中心(xin)，管(guan)轄全(quan)局(ju)260個車站。在調度所(suo)部(bu)署(shu)4個檢(jian)索終端(duan)，供日常安全(quan)分析使用。

太原局

系(xi)統在2022年上線使用，部署于太原車(che)務段(duan)(duan)，管轄全(quan)(quan)段(duan)(duan)45個車(che)站。在段(duan)(duan)安全(quan)(quan)生產(chan)指揮(hui)中(zhong)心部署檢(jian)索終端，用于日常的安全(quan)(quan)生產(chan)分析。

三樂鐵路

卡斯柯(ke)為該項目新設8套(tao)CSM-KA 2020型監(jian)測系(xi)統，并修改12站(zhan)CSM-KA 2010監(jian)測車站(zhan)子系(xi)統及海口段監(jian)測中心(xin)，同(tong)步接(jie)入(ru)廣(guang)州(zhou)局(ju)監(jian)測中心(xin)。

金臺鐵路

提(ti)供了(le)定制化鐵(tie)路運輸(shu)調度管理(li)系(xi)統，實現了(le)各個(ge)崗位、各個(ge)系(xi)統間的(de)數據交換和(he)信息共享，大幅提(ti)升了(le)金(jin)溫鐵(tie)道公司調度指(zhi)揮中(zhong)心的(de)數字(zi)化、智能化水平

淮(huai)河能源集團淮(huai)南鐵路運輸分公司

圍繞礦(kuang)區專(zhuan)有鐵(tie)路自身組織結構和運(yun)輸(shu)(shu)生產特點進行(xing)集成(cheng)和創新，打造(zao)出一(yi)套(tao)集鐵(tie)路運(yun)輸(shu)(shu)生產各(ge)專(zhuan)業(ye)主要業(ye)務需求(qiu)于一(yi)體的(de)(de)綜合性調(diao)度指(zhi)揮系統，以(yi)較低的(de)(de)成(cheng)本保障運(yun)輸(shu)(shu)安全、提高運(yun)輸(shu)(shu)效率(lv)。

新建山東省城際鐵路調度指揮中心(xin)

卡斯柯為(wei)其(qi)提供了TDCS/CTC系統，并協助(zhu)完(wan)成(cheng)既有調(diao)度中心(xin)的整合、搬遷(qian)工作。 新(xin)調(diao)度中心(xin)啟用后，信(xin)號系統的集成(cheng)化(hua)(hua)、智(zhi)能化(hua)(hua)水平得(de)以大幅提升。

格庫鐵路（青(qing)海段）擴(kuo)能改造

卡斯(si)柯為(wei)其提(ti)供了FZk-CTC3.0調度集(ji)中(zhong)系(xi)統、CSM-KA信(xin)號集(ji)中(zhong)監測(ce)系(xi)統，覆(fu)蓋(gai)正(zheng)線(xian)19個新建車站、5個改造車站。新系(xi)統運(yun)(yun)行更穩定、功能更智(zhi)能、信(xin)息采集(ji)更全面、調閱(yue)更快速等優勢為(wei)運(yun)(yun)能提(ti)升提(ti)供了必要的技術支撐(cheng)。

沈陽局

系(xi)統在2019年上線使用，部署于沈陽車(che)務段，管轄全局348個車(che)站。在全局23個車(che)務段部署檢索終(zhong)端(duan)，用于每(mei)天的安(an)全生產分析。

武漢局

武(wu)漢局鐵路行車調度實訓全(quan)場景仿(fang)真系統(tong)(tong)結合高速(su)鐵路CTC培訓需求和現(xian)場實際運用狀況(kuang)進行研制，可實現(xian)CTC系統(tong)(tong)的全(quan)部功能仿(fang)真，并與聯鎖、列控、RBC、TSR、GSM-R等(deng)系統(tong)(tong)接口，支持CTC系統(tong)(tong)所有操作。

深圳地鐵16號線

開通10套(tao)iLOCK-IIE型計算機聯鎖(suo)(suo)系統，采用聯鎖(suo)(suo)計算機集中化、電子執行單(dan)元分布式設置，實現便捷維護(hu)管(guan)理。

成都有軌(gui)電(dian)車蓉2號線

開(kai)通(tong)21套iLOCK-IIT型計(ji)算機(ji)聯鎖系統，室外(wai)露天環境下布(bu)置，IP55等(deng)級(ji)防塵(chen)防水，自適應(ying)加溫除(chu)濕，實現(xian)室外(wai)嚴苛環境下不間(jian)斷穩定運行。

中國(guo)華良(liang)物(wu)流集團北良(liang)港

開(kai)通1套iLOCK-IIE，多站多場(chang)集中控制典型(xing)案例，取代了(le)既有兩套設(she)備間復雜的場(chang)聯關系(xi)，簡化了(le)繁冗(rong)的場(chang)間操作辦理流程。

寧東鐵路公司

開通(tong)7套iLOCK-IIE，其中鴛鴦湖(hu)站(zhan)為(wei)寧(ning)東鐵路國鐵交接站(zhan)，含78組道岔，改造后信號機房(fang)占地(di)面積由(you)280縮減為(wei)160㎡。

平煤鐵路

TACN在平(ping)煤鐵路(lu)正式啟(qi)用，實現了地方(fang)鐵路(lu)技術裝備的一(yi)次重要升級和(he)關(guan)鍵(jian)突破(po)

青藏鐵路格拉(la)段信號系統改(gai)造

青藏鐵路格拉段裝備了卡斯柯CTC調度集中系統、CSM信號集中監測系統，配備了當時國內唯一一套ITCS列車運行控制系統。
本次(ci)擴(kuo)能改造，卡斯柯對(dui)以上既有系(xi)統更(geng)新(xin)(xin)升級的同時，還對(dui)新(xin)(xin)增車站裝備了(le)配套的信號系(xi)統。

湛江港鐵路

卡斯柯為湛江港(gang)許屋(wu)站、調順站提供了iLOCK-IIE型全電子計(ji)算機聯鎖(suo)系統，這是卡斯柯繼(ji)VPI型計(ji)算機聯鎖(suo)系統后，助力港(gang)區聯鎖(suo)產品完成(cheng)的又一次(ci)改造升級(ji)。

西戶市域鐵路

這是陜西省首條利用既有鐵路公交化開行市域客運列車的項目，對業內探索市域（郊）鐵路改造有著積極的示范作用。
卡斯柯為其(qi)提供了(le)TDCS3.0列車調(diao)度(du)指揮系統、CTC3.0調(diao)度(du)集(ji)中系統。

合杭高鐵

卡斯柯為(wei)其提(ti)供(gong)了FZk-CTC3.0調度集中系(xi)統，為(wei)行車(che)指揮提(ti)供(gong)了安全(quan)(quan)、高(gao)效、可靠的全(quan)(quan)方(fang)位一(yi)體(ti)化系(xi)統。

國家能源集(ji)團所屬鐵(tie)路

該線路是我國西煤東運的第二大通道，是卡斯柯在地方鐵路實施的規模最大、線路最長的項目。
卡斯柯(ke)為(wei)該(gai)項目提供了全(quan)套(tao)調度指揮系統(tong)，包含CTC/TDCS中心(xin)系統(tong)，遠程調度臺設(she)備(bei)和CTC3.0/TDCS3.0車站子(zi)系統(tong)。

大瑞鐵路

大瑞鐵路是促進我國西部大開發的國家重要工程，未來將與緬甸鐵路接軌，接入泛亞鐵路網。
大(da)瑞鐵路采(cai)用(yong)了(le)卡斯柯的計算機聯(lian)鎖、信號集中監測設備，對保障列車行車安全、提高信號設備維護(hu)水平(ping)和維護(hu)效率(lv)具有重要作用(yong)。

濟鄭高鐵

該線路設7座(zuo)車(che)站(zhan)，卡斯柯(ke)為其提供(gong)了CTC3.0系統。濟(ji)鄭(zheng)高(gao)(gao)鐵(tie)開通后(hou)，接(jie)入鄭(zheng)州東樞紐，可與(yu)既(ji)有徐蘭高(gao)(gao)鐵(tie)、京廣高(gao)(gao)鐵(tie)、鄭(zheng)萬高(gao)(gao)鐵(tie)、鄭(zheng)阜(fu)高(gao)(gao)鐵(tie)實現互聯互通。

鄭渝高鐵

湖北段采用了卡斯(si)(si)柯(ke)CTC3.0系統和CTC中心系統，湖北段及重(zhong)慶段采用了卡斯(si)(si)柯(ke)iLOCK型(xing)(xing)計算機聯(lian)鎖(suo)系統，是武漢局(ju)和成都局(ju)首次成線制應用iLOCK型(xing)(xing)計算機聯(lian)鎖(suo)系統的C3線路。

黃黃高鐵

卡斯柯為該項(xiang)目提(ti)供了FZk-CTC3.0系統(tong)設備，全線(xian)共新設三座車(che)站、兩個線(xian)路所，接入武漢(han)局城際(ji)一臺(tai)調度臺(tai)管(guan)轄。

廣達鐵路

卡(ka)斯柯為(wei)廣達鐵路巴中(zhong)東站配備了新一代(dai)iLOCK-II系(xi)列二(er)(er)乘二(er)(er)取二(er)(er)智能安全計(ji)算(suan)機聯(lian)鎖系(xi)統(tong)，創下了聯(lian)鎖產品(pin)研發的(de)又一座重(zhong)要里(li)程碑(bei)。

孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線(xian)

“一帶一路”重點建設工程，亦是“中孟印緬經濟走廊”的重要組成部分
卡(ka)斯柯(ke)以EPC模式(shi)(shi)負責該項目的通信信號工程(cheng)，其中包含19套iLOCK-IIE，英式(shi)(shi)標準聯(lian)鎖

鹽通高鐵

作為八(ba)縱(zong)八(ba)橫”主(zhu)通道“沿海通道”的(de)重要組成部分(fen)，卡斯柯為其提供(gong)了FZk-CTC3.0調(diao)度集中系(xi)統(tong)和iLOCK計算機聯(lian)鎖系(xi)統(tong)，并首次(ci)安裝了智能CTC系(xi)統(tong)。

廣深鐵路信號改造

卡(ka)斯柯(ke)為全線(xian)車站(zhan)和(he)站(zhan)場提供FZk-CTC3.0調度集中系統。

滬蘇通鐵路

卡斯柯為該項目(mu)提供了自(zi)主研(yan)發的LKD2-KA型列控中心(xin)和TSRS-KA型臨(lin)時限速(su)服務器。

鄭萬高鐵

卡(ka)斯柯為其提供了(le)FZk-CTC3.0調度集中系(xi)統和iLOCK計(ji)算機聯鎖(suo)系(xi)統。

珠三(san)角城際鐵路莞(guan)惠段

2016年3月30日，珠三角城際鐵路莞惠段正式開(kai)通運(yun)行，裝配(pei)CTCS2-200K+ATO車(che)載的(de)CRH6A-0405動車(che)組(zu)正式投入(ru)商業(ye)運(yun)營。

平煤鐵路

2019年10月，STP-KA 2.0系統在(zai)平(ping)煤鐵路中心(xin)站(zhan)通過了現場功(gong)能驗證試驗，目前系統運行(xing)情況良好。

日照港集團(tuan)鐵路運輸公司

卡斯柯基(ji)于區域集(ji)中控制(zhi)的(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)綜(zong)合自動化(hua)系(xi)統面向(xiang)集(ji)疏(shu)港(gang)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)第(di)一(yi)次成功應用(yong)。

兗礦集團鐵路運輸處

在信息化(hua)的基(ji)礎上，實時統(tong)計和分析各類運輸技術指標，及(ji)時發出預警信息，支持鐵路經營(ying)、管理、決策科(ke)學化(hua)。

陜西鐵路物流集團

量身定制了一(yi)套(tao)綜(zong)(zong)合(he)運(yun)輸(shu)調(diao)度(du)系統(tong)，以調(diao)度(du)集(ji)中系統(tong)為核心，集(ji)成綜(zong)(zong)合(he)調(diao)度(du)管(guan)理系統(tong)、貨運(yun)管(guan)理信(xin)息系統(tong)、車站綜(zong)(zong)合(he)管(guan)理系統(tong)等各專業，通(tong)過對各種資(zi)源的統(tong)一(yi)調(diao)度(du)指揮，實(shi)現了陜鐵物(wu)流集(ji)團鐵路(lu)運(yun)輸(shu)管(guan)理的高(gao)度(du)自動(dong)化和智能化。

山(shan)西潞安集團鐵路運(yun)營(ying)公司

成功探索了包含設計(ji)、施工、設備(bei)的總包集成交付(fu)模式，實現了集成定制(zhi)化交鑰匙工程。

中國(guo)平煤神馬集團(tuan)鐵(tie)路(lu)運輸處

將無(wu)線調車機車信(xin)號(hao)及監控系統與綜合調度系統完美結合，卡斯(si)柯第一(yi)次在地(di)(di)方(fang)鐵路領域制定(ding)并實施(shi)車地(di)(di)空間一(yi)體化的(de)整體解決(jue)方(fang)案。

江湛鐵路

江湛鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網第一縱——沿海快速鐵路大通道的重要組成部分
卡(ka)斯柯(ke)為其提(ti)供了FZk-CTC調度集(ji)中系統和iLOCK計(ji)算機聯鎖系統

大秦鐵路

卡斯柯(ke)對大秦鐵路的原有調度(du)集中系統進行升級改造，將FZk-CTC3.0調度(du)集中系統順利(li)投入(ru)運營，圓滿(man)完成(cheng)了這條(tiao)重載鐵路的大修改造。

浩吉鐵路

浩(hao)吉(ji)鐵路是(shi)世界上(shang)一次(ci)性(xing)建成并開通運營里程最(zui)長的重載(zai)鐵路，卡斯柯(ke)為全(quan)(quan)線132站提供了全(quan)(quan)自主知(zhi)識產(chan)權FZk-CTC3.0系(xi)統。

廣深港高鐵香港段

卡斯柯為其提供了SIL2級(ji)FZk-CTC調度集(ji)中系(xi)統，以及計算機聯(lian)鎖系(xi)統和CSM-KA信號集(ji)中監(jian)測(ce)系(xi)統。

紅淖鐵路

紅淖鐵路是新疆鐵路“十二五”重點建設項目，也是國家核準的新疆首條地方鐵路
卡斯(si)柯為該(gai)項目提(ti)供了(le)計算(suan)機聯鎖系統

大四鐵路

大塔至四眼井鐵路位于內蒙古自治區鄂爾多斯市達拉特旗、杭錦旗境內，全線分為兩段，正線全長88.725公里
卡(ka)斯柯為該項目提供了VPI計算(suan)機聯鎖(suo)系統(tong)(tong)、TDCS調度指揮(hui)系統(tong)(tong)，以及CSM-KA信(xin)號集中監測系統(tong)(tong)

大秦鐵路

卡(ka)斯柯承擔建設了湖(hu)東、茶塢、秦(qin)皇島東、柳(liu)村南等站場的STP系統，采(cai)用GSM-R網絡實(shi)現(xian)STP車載與地面系統信(xin)息傳輸

滬昆客專（云貴段）

滬昆客運專線是國家《中(zhong)長期鐵路網(wang)規劃》中(zhong)“四(si)縱四(si)橫(heng)”的快速客運通道之一，卡斯柯為其提供14個站的CSM-KA信號集中(zhong)監測系(xi)統

包西鐵路

卡斯(si)柯為該項目提(ti)供了自主研(yan)發的(de)，且通(tong)過國際(ji)第三方SIL4級安全(quan)認證(zheng)的(de)LKD2-KA列控中心系統

云桂鐵路（云南段）

云桂鐵(tie)路(lu)（南寧－昆明）屬國家(jia)《中長(chang)期鐵(tie)路(lu)網規劃》中的干(gan)線(xian)(xian)鐵(tie)路(lu)，卡斯柯(ke)為(wei)其(qi)提供(gong)31個站的列控(kong)(kong)系統，是卡斯柯(ke)承建(jian)的首條C2（250km/h）標(biao)準長(chang)大干(gan)線(xian)(xian)客(ke)專列控(kong)(kong)中心(xin)項目

尼日利亞阿卡鐵路

阿卡鐵路是尼日利亞乃至西非的第一條現代化鐵路，全部采用中國技術、中國標準
 卡斯柯為阿卡鐵(tie)路提(ti)供了全(quan)部9站的信號系統(tong)核心——VPI型計(ji)算機(ji)聯鎖系統(tong)

老撾THANALENG（塔納楞(leng)）站

卡斯柯(ke)為(wei)老撾(zhua)THANALENG站提供了自主研發的iLOCK-E型全電子計(ji)(ji)算機聯鎖系統，這也是中國(guo)早期出口的全電子計(ji)(ji)算機聯鎖系統

上海虹橋站

iLOCK首次應用于全路(lu)特等客(ke)運站

渝萬客專

渝萬鐵路是重慶主城到萬州區的一條城際鐵路
卡斯柯為其提供(gong)復盛站、長壽(shou)北(bei)站、長壽(shou)湖站、墊(dian)江站、梁平(ping)南站、萬(wan)州(zhou)北(bei)6站iLOCK聯鎖系(xi)統

南寧鐵路局

2011年(nian)9月22日，南寧鐵(tie)路局列車調度(du)指(zhi)揮系(xi)統圓(yuan)滿完成新舊調度(du)樓的(de)切(qie)割工作

武廣客運專線

武廣(guang)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線為(wei)京廣(guang)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線的南段（武漢(han) - 廣(guang)州），卡斯柯為(wei)其提供了C3標準客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線CTC系統

太原鐵(tie)路局(ju)CTC和TDCS工程

卡斯柯為該項目提供了FZk-CTC和TDCS 3.0系統

膠濟客運專線

卡斯柯為該項(xiang)目提(ti)供(gong)了包括FZk-CTC、CSM-KA、LKD1-ka在(zai)內的多(duo)種信號系統產品

青藏鐵路

青(qing)藏鐵路是實施西部大開發戰(zhan)略的(de)標志性(xing)工程(cheng)，也是中國新世紀四大工程(cheng)之一，卡斯柯為(wei)其提供了FZk-CTC系統和微機監測系統

蘭新高速鐵路

蘭新（蘭州-新疆）是中國《中長期鐵路網規劃》的重點項目，也是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分
卡斯柯為該項目(mu)提供了優(you)勢傳統產(chan)品FZk-CTC和新一(yi)代信號集中監測CSM-KA系統

南廣高速鐵路

南廣(guang)高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)（南寧－廣(guang)州）是《國家(jia)鐵(tie)路(lu)(lu)中長期規(gui)劃》和(he)《國家(jia)鐵(tie)路(lu)(lu)“十一(yi)五”規(gui)劃》的(de)重要(yao)項(xiang)目(mu)之一(yi)。卡(ka)斯柯為其提供了傳(chuan)統優(you)勢產品(pin)FZk-CTC和(he)新(xin)一(yi)代信號集中監測CSM-KA系統。

貴廣高鐵

貴廣高鐵跨黔桂粵三省，自貴陽北站至廣州南站，是鐵路“十一五”規劃的重點項目
卡斯柯(ke)為(wei)貴廣高鐵(tie)提供了多(duo)套FZk-CTC、iLOCK和CSM-KA系(xi)統設(she)備

哈齊高鐵

哈齊(qi)（哈爾濱至齊(qi)齊(qi)哈爾）高(gao)鐵作為(wei)(wei)國家“十二五”規劃的重點工程，卡斯柯為(wei)(wei)該項(xiang)目提供了FZk-CTC調度集中系(xi)統及iLOCK型計算機聯鎖系(xi)統

蘭州至中川機場鐵路

蘭州至中川機場鐵路是隴海陸路大通道蘭州至張掖鐵路的重要組成部分
全線采用(yong)卡(ka)斯柯(ke)的FZk-CTC調(diao)度(du)集(ji)中(zhong)(zhong)系(xi)統(tong)和CSM-KA信(xin)號集(ji)中(zhong)(zhong)監(jian)測系(xi)統(tong)

南寧局客專中心

卡斯柯為南寧局(ju)調(diao)度所新建1套(tao)FZk-CTC中(zhong)心總(zong)機系(xi)統，承擔(dan)了(le)局(ju)管內(nei)客(ke)專CTC系(xi)統的接入，并預(yu)留局(ju)管內(nei)新建、改建鐵路(lu)接入條件，實(shi)現了(le)南寧局(ju)客(ke)專線和(he)普速線調(diao)度指揮系(xi)統分開(kai)運營

金麗溫鐵路

金麗溫鐵路是國家重點建設項目和浙江省“七線兩樞紐”鐵路建設重點項目之一
卡斯柯(ke)為該項目提供了FZk-CTC和iLOCK兩大系統

額哈鐵路

額哈鐵路是國家“一帶一路”戰略和《中長期鐵路規劃網》重點工程
卡(ka)斯(si)柯為(wei)該項(xiang)目(mu)提供了FZk-CTC、VPI以及CSM-KA多個信號系(xi)統產品

吉布提鐵路

卡斯柯為海(hai)外提供的成線制(zhi)CTC系統，包括(kuo)4個(ge)(ge)CTC車(che)站，1個(ge)(ge)CTC新(xin)中心

西安動車段

西安動車段是國家鐵路“十二五”規劃重點建設項目
全線3個CTC及CSM車站和1個調度中心采用卡斯柯設備，實現了CTC調度集中系統在(zai)復雜(za)動車檢修系統的成功(gong)應用

鄭州局新建客專中心

卡(ka)斯(si)柯(ke)為鄭州局(ju)調度(du)所新建1套CTC中(zhong)心總機系(xi)統(tong)(tong)，承擔局(ju)管(guan)內(nei)客專CTC系(xi)統(tong)(tong)及城際CTC系(xi)統(tong)(tong)的接入，總機系(xi)統(tong)(tong)配(pei)置滿(man)足既有線(xian)（局(ju)管(guan)內(nei)）客專調度(du)系(xi)統(tong)(tong)接入

寶蘭客專

卡斯(si)柯為寶蘭(lan)客專(zhuan)(zhuan)提(ti)供了FZk-CTC調度集(ji)中(zhong)系(xi)統以(yi)及CSM-KA信(xin)號集(ji)中(zhong)監測系(xi)統，并將其打(da)造成高(gao)標準(zhun)、高(gao)質量、高(gao)水平的三高(gao)精品工程，成為全路(lu)客專(zhuan)(zhuan)建(jian)設的標桿

西成高鐵

西成高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網絡的重要組成部分，也是卡斯柯在西部地區的又一條重點線路。
卡斯柯(ke)為其提供了(le)FZk-CTC型(xing)調度集中系統，助力項目順利(li)開(kai)通(tong)，保障(zhang)乘(cheng)客出行安(an)全

蘭州局新建調度中心

卡斯柯為該項目(mu)提(ti)供了高(gao)鐵CTC中心總機(ji)系統(tong)和普鐵TDCS/CTC中心總機(ji)系統(tong)各一套，包括5個(ge)高(gao)鐵CTC調(diao)度臺、8個(ge)普鐵CTC調(diao)度臺和10個(ge)普鐵TDCS調(diao)度臺

南昌局調度中心

卡斯柯為該項目(mu)提供(gong)了高鐵中(zhong)(zhong)心(xin)CTC總機(ji)(ji)系(xi)統和普(pu)鐵中(zhong)(zhong)心(xin)CTC/TDCS總機(ji)(ji)系(xi)統各一套，并在一年完成普(pu)速機(ji)(ji)房、客專(zhuan)機(ji)(ji)房、調度(du)中(zhong)(zhong)心(xin)的(de)搬遷

臨策鐵路

臨策鐵路是連接蒙古國的一條重要運輸通道，它與既有的包蘭鐵路連接，形成貫通華北至西北的鐵路運輸大通道。
卡(ka)斯(si)柯為該項目提供了(le)VPI計(ji)算機聯鎖系(xi)(xi)統(tong)、TDCS調度(du)指揮系(xi)(xi)統(tong)，以及CSM-KA信(xin)號集中(zhong)監測系(xi)(xi)統(tong)