市(shi)域鐵(tie)路(lu)(lu)信號(hao)系(xi)統(tong)(STCS-Suburban Train Control System)是(shi)卡斯柯自主研發的面向市(shi)域鐵(tie)路(lu)(lu)的多模(mo)信號(hao)系(xi)統(tong)， 可根(gen)據(ju)線(xian)(xian)路(lu)(lu)運(yun)營(ying)特(te)征靈活配置成具備(bei)自動折返功能的CTCS2+ATO系(xi)統(tong)、高速網(wang)絡化(hua)CBTC系(xi)統(tong)或CTCS2+CBTC多模(mo)信號(hao)系(xi)統(tong)。 在滿足市(shi)域鐵(tie)路(lu)(lu)公交化(hua)運(yun)營(ying)需求的同時，具備(bei)與國家鐵(tie)路(lu)(lu)、城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)和城(cheng)市(shi)軌道交通線(xian)(xian)路(lu)(lu)互(hu)聯互(hu)通的能力，實現了列車在不同信號(hao)制式線(xian)(xian)路(lu)(lu)間跨線(xian)(xian)/共線(xian)(xian)的網(wang)絡化(hua)運(yun)營(ying)。
系統可靈活配(pei)置滿足不(bu)同制式(shi)線路運營要求，支持CTCS2+ATO、CBTC、CTCS2+CBTC三種信(xin)號制式(shi)的應(ying)用。
支持高速(su)(160-200km/h)運行，滿足全線(xian)3分鐘以內運營間隔需求，具備站后和(he)原地自動折返功能(neng)。
采用標準化接口實現市域鐵路與國鐵線路的互聯互通，滿足國鐵標準要求。
滿足網絡化和公交化的市域鐵路網絡化調度管理系統，支持同時管轄三種信號制式的市域線路，并具備與既有國鐵和城軌調度中心的信息交互，滿足多網融合下的網絡化調度指揮需求。
支(zhi)(zhi)持(chi)GSM-R、LTE、Wifi等多種車(che)(che)地(di)無線通信制式(shi)， 并預留支(zhi)(zhi)持(chi)5G-R接口，為列(lie)車(che)(che)在(zai)不同信號制式(shi)線路(lu)間的跨線運行提供了網絡化多模通信通道。
采用雙套獨立(li)或(huo)一體化(hua)的車載控(kong)制器配置，實現(xian)車載信(xin)號系統同時具備(bei)CBTC和CTCS2+ATO兩種(zhong)信(xin)號制式，滿(man)足列車在不同信(xin)號制式線路間的跨線和共線運(yun)行需求。
基于市域(yu)鐵(tie)路設備(bei)高(gao)度集成、專業多樣化、線路網絡化和運(yun)(yun)營公交化的(de)特(te)點，實現市域(yu)鐵(tie)路車站、中心、車載(zai)信號(hao)設備(bei)和信號(hao)系統狀態集成監測和實時診斷分析，并(bing)具(ju)備(bei)擴展工務、供(gong)電、通信等多專業設備(bei)一體(ti)化運(yun)(yun)維能力，提(ti)升設備(bei)運(yun)(yun)行可靠性，壓縮故障時延。
卡(ka)斯柯在國(guo)鐵(tie)及城(cheng)軌列(lie)控系(xi)統的多年(nian)技術(shu)積累和(he)運用(yong)經驗，為市域鐵(tie)路信號系(xi)統提供了成熟、可靠(kao)、安全的技術(shu)底座(zuo)和(he)平臺(tai)支撐。
STCS市(shi)域信(xin)號系(xi)統具備(bei)軌旁兼容和(he)車載(zai)兼容兩種部(bu)署方(fang)式(shi)，通(tong)過軌旁兼容的部(bu)署方(fang)式(shi)滿足共線運營場景，
通過車載兼容(rong)的部署方式滿足跨線運營場景(jing)。
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