STP-KA無(wu)線調(diao)(diao)(diao)車(che)機(ji)(ji)(ji)車(che)信(xin)(xin)號(hao)和監(jian)控系統是一種智能(neng)化的(de)(de)、可配置的(de)(de)、適用于不同站場的(de)(de)無(wu)線調(diao)(diao)(diao)車(che)機(ji)(ji)(ji)車(che)信(xin)(xin)號(hao)和監(jian)控系統。它將先進的(de)(de)系統監(jian)控技(ji)術應用于現代(dai)鐵路(lu)(lu)管理，實現了調(diao)(diao)(diao)車(che)機(ji)(ji)(ji)車(che)信(xin)(xin)號(hao)顯示和車(che)列(lie)速(su)度監(jian)控，解(jie)決了以往鐵路(lu)(lu)調(diao)(diao)(diao)車(che)作業中存在(zai)的(de)(de)突出的(de)(de)技(ji)術問題，有效(xiao)防止調(diao)(diao)(diao)車(che)作業車(che)列(lie)越(yue)過阻擋信(xin)(xin)號(hao)機(ji)(ji)(ji)所造(zao)成的(de)(de)擠岔事(shi)故(gu)、超速(su)行(xing)駛造(zao)成的(de)(de)沖(chong)突事(shi)故(gu)和脫(tuo)軌(gui)事(shi)故(gu)，既(ji)保證了站內調(diao)(diao)(diao)車(che)作業的(de)(de)安(an)全，又滿(man)足了鐵路(lu)(lu)發展安(an)全高(gao)效(xiao)的(de)(de)要求(qiu)。
車載主(zhu)機采用(yong)輕(qing)便可移動化設計，車載軟(ruan)件一次(ci)安裝、適用(yong)于(yu)所(suo)有調(diao)車作業(ye)機車，同時可用(yong)于(yu)本務機便攜(xie)式作業(ye)方式，各站適用(yong)。
根據站(zhan)場(chang)布局、崗位要求(qiu)及(ji)(ji)業務(wu)需求(qiu)在中心及(ji)(ji)車(che)站(zhan)靈活布置車(che)務(wu)終端，實現中心到車(che)站(zhan)、車(che)站(zhan)不同崗位以及(ji)(ji)車(che)地之間(jian)的信息傳輸，特殊情況下可提供值班員參與STP控制的手段。
支(zhi)持(chi)GSM-R通信、無(wu)線中繼及一站(zhan)多柜(ju)的設計方(fang)案，可(ke)(ke)根(gen)據不同站(zhan)場情況建立穩定可(ke)(ke)靠的車地通信條件。
支持各(ge)車站地面設(she)備(bei)聯(lian)網的中心化(hua)維(wei)護管理(li)方案(an)，提供輔助(zhu)的出入庫(ku)檢測(ce)設(she)備(bei)及車載維(wei)護檢測(ce)設(she)備(bei)，實現更完整的系統(tong)狀(zhuang)態監測(ce)功能、更快速的故(gu)障處(chu)理(li)能力。
提(ti)供衛星輔助定位功能，可大大提(ti)高系(xi)統的(de)控制精度，在確保調車(che)作業安全的(de)前提(ti)下提(ti)高作業效率。
可選(xuan)衛(wei)星初(chu)始定位和(he)自動(dong)注冊入網功能，無(wu)需安裝室外(wai)無(wu)源應答(da)器(qi)設備，降低施工和(he)維護成本。
