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武漢地鐵1號線

CBTC升(sheng)級為TACS的地鐵項目

上海地鐵3/4號線(xian)信號系統更(geng)新改(gai)造

TACS系(xi)統改造項目

深圳地鐵20號線

采用列車自主運行(xing)系統TACS載客運營的地鐵線(xian)路

上海軌道交通2號(hao)(hao)線信(xin)號(hao)(hao)系(xi)統改造

雙(shuang)(shuang)套信號系統(tong)改造(zao)，在(zai)保留2號線既有TBTC關鍵設備的同(tong)時，再新增一套CBTC信號系統(tong)，實現兩套不(bu)同(tong)制(zhi)式信號系統(tong)可(ke)兼(jian)容(rong)、并且可(ke)自適應切(qie)換，讓地鐵信號系統(tong)也(ye)能“雙(shuang)(shuang)系雙(shuang)(shuang)待”

蘇州地鐵3號線改造

GoA2級(ji)CBTC既有線升級(ji)到GoA4級(ji)的全自動運(yun)行(xing)項目

深圳地鐵16號線

裝備了(le)卡斯柯智(zhi)(zhi)能運控系統，以行車(che)指揮為核心，通過數字化(hua)、智(zhi)(zhi)能分析手段，大幅提升調度指揮、故障處置水平，實現運營(ying)安(an)全(quan)與(yu)效率的優化(hua)升級

蘇州地鐵11號線

全國(guo)首條全自動(dong)運行市域軌(gui)交線路，長三角一體(ti)化(hua)基礎設施互聯互通(tong)的(de)示范工(gong)程，一次性開通(tong)GoA4

上海軌道交通(tong)15號線

一次性開通GoA4

上海軌道交通18號(hao)線

一次性開通GoA4

鄭州機場至許昌市域(yu)鐵路

卡斯柯在河(he)南省成功打造(zao)的又(you)一例GoA4級全自動運(yun)行標桿項(xiang)目，并開通智能調度功能，可根據客流大小實(shi)時調整行車計劃，精準匹配(pei)運(yun)力(li)投放

北京地鐵八通線

僅(jin)用11個月實現既有線路改造和新建延(yan)伸線貫(guan)通

鄭州地鐵14號線

將信息安全技術應用于城市(shi)軌道交通信號(hao)系統的地(di)鐵項目

上海軌道交通17號(hao)線

上海采用全(quan)自(zi)主(zhu)信號(hao)解(jie)決方案的地鐵線路(lu)

北京地鐵6號線

實現綜合自動化行車指揮系(xi)統(tong)（TIAS系(xi)統(tong)）應用的地(di)鐵線路

北京地鐵房山線

自主化(hua)TRANAVI與國(guo)產化(hua)U888系統(tong)互聯互通

深圳地鐵16號線

實現多專(zhuan)業融合調度(du)、跨專(zhuan)業分(fen)析聯動、智能(neng)應急處置(zhi)等功能(neng)，全面提升調度(du)指(zhi)揮效率，保(bao)障運營(ying)安全

上海地鐵15號線

建立調度(du)、車站(zhan)值班員、站(zhan)務、司乘多崗位協同作業體系，系統安(an)全卡控提升(sheng)

上海地鐵3號線

實現特(te)色化的跨專(zhuan)業(ye)聯動(dong)綜(zong)合(he)監(jian)控，比常規綜(zong)合(he)監(jian)控減少告警

上海地鐵

通號工班復合
基于數字化運維的修程修制和維護規程修編
維護組織(zhi)架構適配數字化運維模式調整

寧波地鐵

多專業維護調度機構適配系統應用
分(fen)階段(duan)推進跨專業維護應用模式

成都地鐵

依(yi)托數字化(hua)運(yun)維中臺基礎，逐步(bu)優化(hua)運(yun)維組織結(jie)構(gou)和模式(shi)，形成(cheng)適配代維的應用(yong)模式(shi)

成都地鐵9號線

我國中西部首條全自動運行地鐵線路
一次性(xing)開通GoA4

巴基斯坦拉合爾橙線

巴基斯坦首條地鐵
“一(yi)帶一(yi)路”倡議下中巴(ba)經濟走廊首個大型軌道交通項目

埃及齋月十日城鐵路

中埃“一帶一路”倡議下的重要合作項目
卡(ka)斯柯在海(hai)外的首個(ge)全信號系(xi)統集成項目(mu)

埃塞(sai)俄比亞(ya) Addis Ababa LRT

埃塞乃至東非地區第一條城市輕軌