調度集中系統是對管轄區段內的列車和調車作業進行指揮管理，通過聯鎖、列控、區間閉塞等信號設備，實現集中控制的鐵路信號技術裝備，是鐵路運輸的重要行車設備和指揮中樞。
FZk-CTC調(diao)(diao)度集中(zhong)系統(tong)充分考慮了中(zhong)國鐵路(lu)(lu)客貨混(hun)跑(pao)、調(diao)(diao)車(che)作(zuo)業繁多的(de)實際(ji)情況, 基于“分散自律(lv)”理論，將(jiang)調(diao)(diao)車(che)控(kong)制(zhi)納入CTC功(gong)能，實現對調(diao)(diao)車(che)進路(lu)(lu)的(de)智能化遠程控(kong)制(zhi)，有效解(jie)決了調(diao)(diao)車(che)控(kong)制(zhi)過程中(zhong)車(che)站與行車(che)指(zhi)揮(hui)調(diao)(diao)度中(zhong)心頻(pin)繁交換控(kong)制(zhi)權的(de)問(wen)題。并(bing)且還(huan)能執(zhi)行無(wu)人值守車(che)站的(de)調(diao)(diao)車(che)作(zuo)業，充分發揮(hui)調(diao)(diao)度集中(zhong)的(de)優(you)勢。
優化的系(xi)統結(jie)構(gou)集成(cheng)了行車(che)(che)、運維、查詢、仿真、應(ying)急等多個子系(xi)統，延伸系(xi)統內涵并搭(da)建大數據平臺(tai)，為(wei)不同專業提供(gong)行車(che)(che)信息維護(hu)手段(duan)。
系統實現全方位的信息校驗和信息綜合，將行車作業的規章、標準、業務流程等納入設備的管理中。
從根本上解決了(le)進路(lu)錯辦問(wen)題(ti)，實現了(le)由(you)(you)監控(kong)(kong)向防(fang)控(kong)(kong)、由(you)(you)人(ren)控(kong)(kong)向機控(kong)(kong)的轉(zhuan)變，防(fang)護條件設(she)(she)定由(you)(you)人(ren)工(gong)設(she)(she)置(zhi)向系統自動設(she)(she)置(zhi)轉(zhuan)換(huan)，使行(xing)車組織(zhi)按(an)規(gui)章、按(an)流(liu)程嚴格執行(xing)，消除安全隱患防(fang)范于未(wei)然。
新增車站服務器
車站自律機等關鍵設備性能大幅提升
車站自律機(ji)采(cai)用(yong)實時性更高的定(ding)制化(hua)操作系(xi)統和專用(yong)硬件，系(xi)統響應速度更快捷
系統廣(guang)泛適(shi)用于高速(su)鐵(tie)路(lu)、普速(su)鐵(tie)路(lu)、企業鐵(tie)路(lu)等，豐富的車(che)站計劃和(he)創新的進路(lu)設置方式，可更好的適(shi)應(ying)復雜樞紐和(he)多(duo)方向車(che)站。
充分利用冗余雙網實現業務應用的雙路傳輸
綜合維護平臺（運維子系統）配備了“在線診斷醫生”，為系統7*24不間斷運營提供了技術保障
查詢子系統與核心生產系統各有分工，使得生產系統更專注服務于調度指揮生產
應急(ji)子系統可在核心設備故障甚至(zhi)災(zai)害(hai)情況下，快速恢復(fu)系統運營
以現有FZk-CTC3.0軟硬件平臺(tai)為(wei)基礎(chu)，結合(he)“智(zhi)能(neng)鐵路”的發展需求，通過突破和(he)進一(yi)步技術(shu)創新(xin)，實現調度集中系統的更(geng)深層次的智(zhi)能(neng)化, 從整體上提(ti)升鐵路運輸智(zhi)能(neng)化水平。
