2017年9月，上海市科委發布滬科[2017]331號文，正式批復成立上海軌道交通無人駕駛列控系統工程技術研究中心；2018年5月，工程技術研究中心的籌建成立會議在卡斯柯組織召開，正式揭牌成立。
該中心由(you)卡斯柯牽(qian)頭，聯合(he)上海(hai)申通地鐵集(ji)團(tuan)有限(xian)公(gong)司、同濟大(da)學(xue)、華(hua)東師范大(da)學(xue)和上海(hai)大(da)學(xue)共同組建，采取產學(xue)研合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)模式，充分(fen)整(zheng)合(he)各方資源(yuan)，積極推(tui)動產業鏈相關的軌(gui)道交(jiao)通用戶、科研院(yuan)校、研制(zhi)單位(wei)同步(bu)協作(zuo)(zuo)(zuo)創新，形(xing)成完整(zheng)的產業生態鏈，共同聚焦軌(gui)道交(jiao)通領域無(wu)人駕(jia)駛列控系統(tong)關鍵(jian)工程技(ji)術研究、產業化開發、運(yun)營管(guan)理等(deng)方向，開展全(quan)面有效合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)。
上海市鐵路智能調度指揮系統工程研究中心于2019年8月經上海市發改委批準正式成立（滬發改高技〔2019〕94號文），并于2020年11月在卡斯柯正式揭牌成立。
該中心(xin)由卡(ka)斯柯牽頭，聯合中國(guo)鐵(tie)路上海(hai)局(ju)集(ji)團(tuan)有限(xian)公司、上海(hai)申鐵(tie)建(jian)設(she)管理有限(xian)公司、同濟大學共(gong)同承(cheng)建(jian)，重點(dian)進(jin)行(xing)鐵(tie)路智能調(diao)度指揮(hui)系統相關(guan)核心(xin)技(ji)(ji)術的研究與關(guan)鍵裝備的開發及應用(yong)，將建(jian)設(she)集(ji)科技(ji)(ji)創新、成果(guo)轉(zhuan)化、人才培養于一(yi)體的科技(ji)(ji)創新平臺，積極推動(dong)鐵(tie)路運(yun)輸行(xing)業的發展，進(jin)一(yi)步鞏固和提高(gao)我國(guo)列車調(diao)度指揮(hui)技(ji)(ji)術在世(shi)界(jie)范圍內(nei)的領先(xian)地位。
2020年12月，高可信智慧城軌工程研究中心在卡斯柯揭牌成立。2021年11月，工程研究中心正式升級為省級工程研究中心，由卡斯柯信號（鄭州）有限公司聯合鄭州地鐵集團有限公司、河南大學、卡斯柯信號有限公司共同承建。
工程研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)中心(xin)涵蓋了(le)技術開發(fa)、平(ping)臺測(ce)試、人才建設、成(cheng)果轉化四(si)大功(gong)能(neng)(neng)(neng)，采(cai)用(yong)“產(chan)學(xue)研(yan)用(yong)政(zheng)”研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)模(mo)式，依托各方優勢(shi)資源(yuan)開展(zhan)(zhan)協同創新。以卡斯(si)柯全自主化的(de)TRANAVI系統為主體解(jie)決方案，重(zhong)點(dian)建設基于智慧城軌的(de)相關系統研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)，測(ce)試驗證，展(zhan)(zhan)示智慧地鐵和(he)國(guo)密功(gong)能(neng)(neng)(neng)。研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)工作包(bao)含城軌信(xin)號系統全自動(dong)(dong)運行2.0，智慧城軌中智能(neng)(neng)(neng)調度、智能(neng)(neng)(neng)車站(zhan)、智能(neng)(neng)(neng)車場、智能(neng)(neng)(neng)運維的(de)四(si)智系統聯動(dong)(dong)和(he)國(guo)密信(xin)號系統測(ce)試、國(guo)密多專(zhuan)業系統測(ce)評。
