8月(yue)28日，國家鐵路(lu)局重大課(ke)題《基于“四(si)網融合”的市域（郊）鐵路(lu)信(xin)號系(xi)(xi)統研(yan)究》在(zai)(zai)北京順利通(tong)過專(zhuan)家評審，圓滿(man)完成(cheng)結題驗(yan)收。作為課(ke)題牽頭單位，卡斯(si)柯(ke)攜手10家參研(yan)單位，在(zai)(zai)不(bu)到一年的時(shi)間內高效推進“產(chan)學(xue)研(yan)用(yong)”聯合攻關(guan)，最終形成(cheng)2份研(yan)究報告、4份標準草案、4項專(zhuan)利，搭建1套仿真平(ping)臺并完成(cheng)測(ce)試驗(yan)證，為市域（郊）鐵路(lu)信(xin)號系(xi)(xi)統發(fa)展提(ti)供了先進技(ji)術方(fang)案和標準指(zhi)引。
結題評(ping)審會現場
技術突破：破解跨制式運營難題
課題(ti)組深入(ru)分析了(le)市域(郊)鐵(tie)路信(xin)號(hao)(hao)系(xi)統跨制(zhi)式運營的實際需求(qiu)和場景，首次提(ti)(ti)出適配“四網融(rong)合(he)(he)”（高速鐵(tie)路、普速鐵(tie)路、城際鐵(tie)路、市域鐵(tie)路融(rong)合(he)(he)發展）需求(qiu)的信(xin)號(hao)(hao)系(xi)統總體技術方案。通(tong)過聯合(he)(he)攻關，成功攻克雙制(zhi)式一(yi)體化調度指(zhi)揮、雙制(zhi)式車載無擾切換、地(di)(di)面協同(tong)控制(zhi)、雙制(zhi)式聯鎖(suo)融(rong)合(he)(he)等關鍵技術難題(ti)，為實現CTCS2+ATO與CBTC制(zhi)式列車的銜接貫通(tong)運行，提(ti)(ti)供了(le)全(quan)流程(cheng)、可落地(di)(di)的整套技術解決方案。
標準先行：構建規范體系核心框架
“四網(wang)融(rong)合”不僅(jin)需要(yao)基礎(chu)設(she)(she)施技(ji)術層(ceng)面的(de)“硬聯通”，規(gui)(gui)(gui)則標(biao)準(zhun)層(ceng)面的(de)“軟聯通”同樣關鍵。出于(yu)這一(yi)前瞻性(xing)考量，課題組進一(yi)步制定了市域(郊)鐵(tie)路CTCS2+ATO與(yu)CBTC系統銜接貫通信號設(she)(she)備技(ji)術要(yao)求、設(she)(she)計指南、驗收規(gui)(gui)(gui)范(fan)和運營規(gui)(gui)(gui)范(fan)等(deng)標(biao)準(zhun)草(cao)案，并于(yu)8月22日通過專(zhuan)家評審。該(gai)草(cao)案為后續(xu)行業標(biao)準(zhun)的(de)正(zheng)式制定提供了重要(yao)的(de)參考依據，助(zhu)力市域鐵(tie)路信號系統發展邁入標(biao)準(zhun)化(hua)、規(gui)(gui)(gui)范(fan)化(hua)軌道(dao)。
仿真平臺：為成果落地與人才儲備賦能
除技(ji)術(shu)與標準(zhun)成(cheng)(cheng)果(guo)外，課題組還研(yan)發了(le)一體化調度(du)、雙車(che)載(zai)、融合(he)聯(lian)鎖樣機及模(mo)擬仿真(zhen)測試(shi)平(ping)臺，并(bing)完(wan)成(cheng)(cheng)了(le)對核(he)心(xin)技(ji)術(shu)方案的全面測試(shi)驗(yan)證(zheng)。目前，該平(ping)臺已部(bu)署于卡斯柯(ke)實(shi)驗(yan)室，通過接入高仿真(zhen)車(che)輛(liang)模(mo)型與軌旁設備(bei)模(mo)擬系統(tong)(tong)，可(ke)精準(zhun)復現真(zhen)實(shi)線路(lu)運(yun)營場景，支持(chi)對系統(tong)(tong)軟(ruan)件功能、接口協議及互聯(lian)互通性能的測試(shi)與驗(yan)證(zheng)，既能為(wei)后續課題成(cheng)(cheng)果(guo)的落地應用提供技(ji)術(shu)支撐(cheng)，也能為(wei)相(xiang)關領域技(ji)術(shu)人才(cai)培養搭建實(shi)踐平(ping)臺。
與(yu)會專家考(kao)察(cha)仿真(zhen)測試平臺
推動“四網(wang)融(rong)合(he)”是我(wo)(wo)國(guo)軌道交通(tong)多元(yuan)并存發展(zhan)的必然趨勢，也是建設(she)(she)交通(tong)強國(guo)的重要內容。基于本次課題研究(jiu)成果(guo)，卡斯柯將持續(xu)發揮央(yang)企擔(dan)當，深化(hua)(hua)市域(yu)（郊）鐵路信號(hao)系(xi)統融(rong)合(he)技術研究(jiu)，積(ji)極推進深大城際、深惠城際大鵬支線與深惠城際等(deng)項目建設(she)(she)，以先(xian)行先(xian)試(shi)積(ji)累實踐經驗，為我(wo)(wo)國(guo)現代化(hua)(hua)交通(tong)運輸體系(xi)建設(she)(she)、區域(yu)一體化(hua)(hua)發展(zhan)提供有(you)力支撐(cheng)。
