為貫徹“交通強國”國家戰略，并助推上海加快建設全球科創中心，2019年8月，上海市發改委發布了滬發改高技【2019】94號文（關于開展上海市鐵路智能調度指揮系統工程研究中心組建工作的復函），由卡斯柯信號有限公司牽頭，聯合上海局集團、上海申鐵、同濟大學共同建設的上海市鐵路智能調度指揮系統工程研究中心獲正式批復建設立項。2020年11月18日，上海市鐵路智能調度指揮系統工程研究中心（以下簡稱工程研究中心）揭牌儀式在卡斯柯成功舉行，來自國鐵集團、上海局集團、上海申鐵、同濟大學、西南交大、北京交大、鐵四院、上鐵院的鐵路調度指揮領域的權威專家出席活動，共同見證了這一重要時刻。
工程研究中心揭牌儀式
揭牌儀式首先由卡斯柯總裁楊海東致辭，他表示卡斯柯作為工程研究中心的依托承建單位已配置最強的骨干力量組成了中心的研發、測試、工程及推廣團隊，將為中心后續建設及發展提供堅實有效的保障和支撐；隨后三家聯建單位——上海局集團、上海申鐵、同濟大學的代表依次發言表態將全力支持工程研究中心的持續建設。
與會專家合影
其后國鐵集團工電部通號處曹玉處長發表了講話，他肯定了四家單位強強聯手以“交通強國，鐵路先行”為使命的責任擔當，并寄愿工程中心早日建設成國內卓越、國際領先的鐵路智能調度指揮系統研究中心。
在共同見證了充滿科技元素的揭牌儀式后，聯席會議審議通過了中心的管理辦法及組織機構（含人員名單）、建設任務和目標報告，并向受聘的各位專家及負責人員頒發了聘書；隨后與會專家興致勃勃地進行了實驗室考察，并認真聽取了專項技術研究報告，國鐵集團工電部通號處副主管靳俊和與會其他專家對中心的發展提出了寶貴的意見和建議，會議在熱烈的氣氛中劃上了圓滿的句號。
打通“產學研用”鏈條，助推鐵路運輸行業發展
工程研究中心由卡斯柯牽頭，同時聯合上海局集團、上海申鐵、同濟大學共同承建，是集科技創新、成果轉化、人才培養于一體的科技創新平臺，采用“產、學、研、用”合作模式，旨在持續推動鐵路運輸與信號控制領域的協同創新，加快科技成果轉化。
工程研究中心將以鐵路智能調度指揮系統相關核心技術研究與關鍵裝備的開發應用為重點，以建設國內卓越、國際領先的鐵路智能調度創新平臺、研發中心、工程中心、產業孵化中心為愿景，聚焦國家與行業重大需求以及國民經濟對鐵路運輸指揮的發展需要，積極推動鐵路運輸行業的發展，進一步鞏固和提高我國列車調度指揮技術在世界范圍內的領先地位。
協同發力，打造下一代列車調度指揮系統
列車的安全運行離不開調度指揮系統的運籌帷幄，系統在減輕列車調度人員工作壓力的同時，也提高了整個運輸系統的生產效率。為了適應中國高速鐵路、客運專線、市域鐵路的迅速發展，保證鐵路運輸安全的需要，列車調度指揮系統也在經歷著不斷的迭代升級。
卡斯柯誕生于中國信號技術的啟蒙年代，作為見證中國鐵路事業發展的同路人，三十多年來砥礪前行，截至今年9月，參與建設的高鐵和客運專線逾130條，列車調度指揮系統（TDCS/CTC）多次斬獲殊榮，在行業技術領域屢創突破。
隨著鐵路運輸需求的不斷增長，以及日新月異的技術發展，信號控制系統如何更好地服務于鐵路事業依然任重道遠。未來，工程研究中心將主要圍繞智能調度集中系統、鐵路綜合調度指揮系統以及市域鐵路管控一體化系統，研究人工智能、云計算、大數據等前沿技術在列車調度指揮系統中的應用，重點研究方向包括鐵路智能調度指揮系統技術、核心設備的自主化替代技術、高效工程應用技術、充分體現工匠精神的產品工藝化技術、仿真試驗平臺技術、與外部多模運輸系統的信息共享技術以及培訓平臺的建設，致力于打造下一代列車調度指揮系統。
雙擎驅動，兩大研究中心為卡斯柯充電蓄能
卡斯柯自成立之初，即堅持軌道交通控制系統國產化和自主創新的發展之道，每年以不低于10%的年銷售額投入研發，為技術創新提供著源源不斷的支持和保障。本次工程中心的成立不只是“產學研用”多方合作的產物，也是卡斯柯堅持科技先行戰略導向的實踐成果。
早在2017年，卡斯柯就牽頭成立了上海軌道交通無人駕駛列控系統工程技術研究中心，該工程中心經過3年的運營實踐，為鐵路工程研究中心的成立提供了參考案例。隨著本次鐵路智能調度指揮系統工程研究中心的成立，兩大研究中心將形成雙擎驅動效應，并駕齊驅，為卡斯柯城市軌道交通、國家鐵路兩大核心業務提供強勁動力支撐，為創新進階之路充電蓄能。
如今，國家關于“新基建”的戰略部署，為軌道交通行業發展提供了良好的發展契機，眼下卡斯柯工程中心的成立恰逢其時。未來，我們將大力推進軌道交通網與互聯網尤其是5G網絡技術融合發展，促進智能鐵路、智慧地鐵的建設升級，更好地服務國家交通強國戰略，助推軌道交通事業發展持續向好。
