12月26日，銀西高鐵正式通車運營。身披海空藍的復興號從“塞上江南”飛馳而出，一路南下，穿過荒漠戈壁和黃土高原，長驅直入關中平原，自此寧夏不通高鐵的歷史宣告結束，開始融入全國高鐵網。
銀西高鐵列車飛馳
銀西高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包頭(銀川)至海口通道的重要組成部分，線路全長618公里，南起西安，途徑陜西咸陽、甘肅慶陽、寧夏吳忠后，終到寧夏首府銀川。作為全國首條穿越黃土高原地帶的高鐵，以及首條串聯起陜甘寧革命老區的高鐵，銀西高鐵承載了沿線民眾的眾多期許，且政治經濟意義重大。
作為銀西高鐵的信號設備供應商，卡斯柯為其配備了業內領先的FZk-CTC3.0調度集中系統以及信號集中監測系統，實現了列車進路的自動化遠程控制和信號設備的集中控制監測，大大提高了運輸效率，提升了電務工作人員的日常維護效率和準確率，確保了列車的安全穩定運行。
尤其是FZk-CTC 3.0調度集中系統，相較于卡斯柯傳統調度集中系統，在系統性能、安全性、適應性和穩定性等方面都更勝一籌，引領了行業在調度指揮系統上的創新與發展，并已成為卡斯柯調度集中系統的主力產品。作為業內領先的全方位一體化行車調度指揮系統，卡斯柯FZk-CTC 3.0自2016年首次應用于蘭州鐵路局河口南站至今，已經在全國多條鐵路線上得到廣泛應用，開通車站逾800個。
CTC機柜布設
項目過程中，卡斯柯還承擔了對西安北樞紐的改造任務，為進一步鞏固西安交通樞紐地位貢獻智慧。面對新建場與既有場之間線路連接錯綜復雜的情況，卡斯柯項目團隊攻堅克難，高質量完成了改造任務，為后續類似高鐵樞紐優化提供了積極的借鑒意義。線路開通后，寧夏乃至陜甘寧地區可通過西安樞紐與全國高鐵網互聯互通，輻射華東、中南、西南20多個省會城市。
現場調試
如今乘坐銀西高鐵，從銀川到西安的時間由原來的11小時45分縮短至3小時左右，陜甘寧互聯互通經濟圈正在加快形成。卡斯柯以“最強大腦”武裝高鐵，在西北鐵路市場樹立了新的典范，不僅將為線路安全運營全程保駕護航，而且為加快國家“一帶一路”建設，助推西北高速路網進一步完善，促進區域經濟社會發展，貢獻了自己的力量。
（圖片來源：中國鐵路、卡斯柯）
