當地時間12月8日下午，習近平主席在沙特首都利雅得會見埃及總統塞西。在會談中，習主席強調中方愿同埃方深化共建“一帶一路”合作，推動如期高質量建成齋月十日城市郊鐵路。
齋月十日城市郊鐵路是中埃“一帶一路”倡議下的重要合作項目，一期和二期全長約70公里，沿途設12個車站，線路連接了開羅與新首都，是埃及著力打造“東部經濟走廊”的重要交通配套工程，線路開通后，將惠及沿線500萬居民。該項目由中國中鐵-中航國際聯合體承建，卡斯柯作為信號系統集成商為其提供CBTC信號系統解決方案，涵蓋“產品設計-設備采購-現場施工-后期維保”全生命周期服務。
自項目啟動以來，卡斯柯盡銳出戰，全力以赴打造精品工程，經過一千多個日夜的不懈奮斗，于2022年7月助力線路順利通車開啟試運行，11月全線開啟試運營并逐步移交運營公司，在“一帶一路”上留下了中國工匠精神的烙印。
千錘百煉，定制埃及首個CBTC系統方案
齋月十日城市郊鐵路是埃及首條CBTC線路，為了幫助埃及業主快速對CBTC建立系統認識，2019-2020年期間，卡斯柯組織了多場CBTC的技術分享會和培訓活動，邀請業主、監理來中國參觀考察，并承接多名埃籍學員在項目上開展實習鍛煉，為當地培養本土化人才。
CBTC的技術分享會和培訓活動
在聯合體的大力支持下，卡斯柯充分了解業主需求，全面掌握監理要求，與參建各方緊密溝通，充分融合中埃技術理念，成功打造出精準完美的技術方案。2021年11月，7大類設計文件，總計200多份文檔，逐一通過評審，卡斯柯為齋月十日城市郊鐵路定制的CBTC信號系統設計方案全部定稿。
從0到1，埃及軌交實現多項突破
在卡斯柯的技術支持下，齋月十日城市郊鐵路項目一舉實現了多個維度的技術升級，完成了多項從0到1的重要突破：埃及第一條CBTC線路、第一條具備信息安全功能的線路、第一條實現設備動態維護監測的線路……這一項項“第一”為埃及軌道交通的發展按下了數字化和信息化的加速鍵，為后續推廣CBTC系統提供了高質量的示范標準。
與埃及業主、監理在施工現場
除了盡可能地把一些技術理念先進的子系統模塊加進系統設計，使其具備更多的數字化、信息化功能，卡斯柯還針對埃及的本地化需求，對CBTC系統進行了特定配置和軟件開發，能更好地滿足當地用戶的使用習慣。
打破質疑，“中國制造”贏得認同
埃及齋月十日城鐵路不僅采用了中國“智”造的CBTC信號系統，也選用了大量中國制造的信號裝備。卡斯柯牽頭主導了信號設備的采購工作，嚴格遵循歐洲標準，確保設備選型、系統集成及工程實施方面均滿足業主要求。
為了做好質量總把關，卡斯柯制定了嚴格的設備供應商篩選機制，經過多輪研討評出優選名單。尤其是充分考慮到當地特殊的氣候和自然環境，對設備的防水、防塵、防電磁干擾等性能進行了嚴格的評估。
2020年11月，卡斯柯邀請埃及業主和監理方來中國驗收設備。當他們來到上海，親眼看到中國軌道交通的發展成就，贊不絕口，對中國制造心存的一點點質疑也隨之煙消云散。設備很快通過驗收，陸續發往埃及。
設備廠驗與第一批信號設備集港、運抵埃及
攻堅克難，高質量踐行交付承諾
2021年4月，項目進入設備安裝階段，項目團隊也迎來了新的挑戰。由于線路全程90%以上位于地面，沿途大部分都是荒漠戈壁，前期的設備安裝定測工作幾乎都要在戶外進行。期間，信號安裝工程師們每天早出晚歸，在四十多度的高溫天氣中，頂著烈日、迎著風沙，一次次奔波在鐵路沿線，最長的一天徒步行走了16公里，有的同事即使磨破了雙腳，依然堅守一線直到任務圓滿完成。
安裝定測
施工期間，信號系統調試工期緊、任務重。從2022年2月第一次信號動車調試，到2022年6月取得運營安全證書，調試小組的十多位員工每天爭分奪秒追趕工期，在與時間賽跑中一次次將項目進度追回原點，實現了7月開通試運行的關鍵目標。
調試前的現場交底會
線路開通后，卡斯柯還將繼續提供為期12年的項目維保服務，以實際行動踐行“全面守護，全程放心”品牌理念，助力中埃“一帶一路”合作繼續深入。
古城的歷史還在延續，中國基建的遠航還在繼續，卡斯柯這支出海“艦隊”也將繼續乘風破浪。
