12月1日至12月3日，“上海地鐵2號線新增CBTC系統工程初期運營前安全評估”專家評審會在上海召開。通過為期三天的評審，專家組一致認定新系統通過所有現場實測驗證，滿足投用之后的運營需求。這意味著由卡斯柯主刀的上海地鐵2號線多模列控系統改造工程已接近尾聲，新系統割接上線即將進入倒計時。
本次專家評審會特邀了來自北京、上海、天津、廣州、深圳、成都、杭州、武漢、西安、蘇州10個城市的軌道交通各領域專家組成專家組進行評審，更有上海市發展改革委員會、上海市交通委員會、上海市交通運輸行業協會、上海申通地鐵集團有限公司、上海市隧道工程軌道交通設計研究院等有關單位領導和代表出席，共同見證全球首例多模列控系統改造項目的里程碑時刻。
多模列控系統是卡斯柯與申通地鐵針對上海地鐵2號線升級改造提出的創新性解決方案，即在不影響2號線原有TBTC系統運營的基礎上，為其新增一套可兼容TBTC的CBTC新系統。由于2號線是上海城市軌道交通網絡中最重要的大動脈，日最高客流量可達200萬人次，這一方案能夠有效解決其面臨的全程無擾改造、縮短工程周期、避免設備資源浪費等多重需求。其難點在于要打通不同系統的交流隔閡，讓兩種不同年代、不同制式、不同廠家、不同設計的信號系統之間實現無縫融合，相當于讓每列車都掌握兩門“語言”。
為了讓這一創新方案順利落地，卡斯柯歷時五年刻苦攻關，終于解決了多模列控系統兼容的技術難題，自主研發出可兼容TBTC的CBTC系統。2020年，上海地鐵2號線多模列控系統改造正式開工建設，此后便是一路加速通關——2022年樣板段通過專家評審，全線具備CBTC動車條件；2023年9月，通過第三方載客運營安全評估證書、關鍵節點驗收和專家預評審；2023年12月運營前安全評估順利通過專家評審。
本次評審會中，專家組通過現場測試、現場勘查、技術交流等多種形式，針對新增兼容性CBTC系統及相關配套專業的接口功能進行了全面評審，范圍涵蓋正線新增CBTC系統，龍陽路、北翟路、川沙車輛基地更新改造后的聯鎖系統，以及76列搭載CBTC新系統的列車。最終，全部檢測數據均順利通過運營初期安全評估，標志著上海地鐵2號線新增CBTC系統已具備開通條件。
接下來，根據本次專家評審的意見，卡斯柯將繼續發揮技術實力，進一步完善系統割接籌備工作，并配合上海申通地鐵開展一系列增強型實戰演練，確保新系統順利投用，努力將上海地鐵2號線打造為信號改造又一標桿項目，助力城市軌道交通改造升級，為乘客打造更安全、更高效、更舒適的出行體驗。
