12月23日清晨，隨著蘇州地鐵11號線列車跨線駛入3號線區段，卡斯柯參建的3/11號線貫通改造工程第一階段正式完工，助力雙線成功“牽手”。
蘇州地鐵11號線西起蘇州市唯亭站，東至昆山市花橋站，兩站分別銜接了蘇州地鐵3號線、上海地鐵11號線。三線相接，構成了一條連接滬蘇的交通長廊。3/11號線實現貫通運營，可滿足雙線跨線運行，提升出行效率，為加強昆山與蘇州市中心的交通聯系，推動滬蘇同城化、長三角一體化發展具有重要意義。
由于11號線為GoA4級全自動運行線路，而較早開通的3號線為GOA2級，兩線在設施設備及系統功能上存在明顯差異。此外，兩條線路的控制中心相互獨立，調度指揮等運作方式不同，運營管理模式也不完全一致。這些都對改造實施方的技術水平、項目經驗等方面都提出了更高的要求。
作為大修改造領域的“換腦手術專家”，卡斯柯再次展現了自己的硬核實力，為本項目制定了無擾翻新的改造方案，負責提供信號系統、通信系統、綜合監控系統和站臺門系統的改造集成，以及全自動運行一致性協調和信號系統安裝服務。
實現雙線貫通，首先，需要對3號線全線信號系統硬件升級改造，以滿足GoA4級運行要求，改造范圍涉及雙正線、車輛段/停車場及與其他相關線路的聯絡線等，同時還要對既有控制中心設備改造并搬遷，這在業內尚屬首次。其次，需要對11號線側的列車和軌旁設備進行兼容兩種信號系統車地通信模式的改造。最后，完成唯亭站的站型和信號系統設備改造。整個改造工程點多面廣，任務繁重。
現場改造施工
現場改造施工自2023年8月啟動以來，卡斯柯充分發揮全自動運行一致性協調方的作用，科學統籌，精心組織，與各單位緊密協作，歷經4個月的緊張忙碌，圓滿完成交付任務。貫通后，3/11號線將實行“雙交路嵌套”運營模式，自此從蘇州“東方之門”至花橋較以往可節省30分鐘，進一步拉近了滬蘇兩地的時空距離。
接下來，卡斯柯將再接再厲，全力推進后續改造任務，力爭蘇州地鐵3/11號線早日全線貫通。與此同時，卡斯柯在當地參建的又一條全自動運行地鐵8號線也在緊鑼密鼓地建設中。未來，8號線還將與3號線形成“組合環”，進一步完善蘇州軌道交通線網布局，為建設軌道上的長三角都市圈注入新動力。
