12月29日，隨著鄭州地鐵8號線一期、7號線一期正式開通，卡斯柯在鄭州參建的9條CBTC線路全部圓滿交付，累計參建里程逾310公里，助力鄭州城市軌道交通總里程升至450公里，一躍進入全國城市地鐵運營里程前十。
全自動運行 賦能“換乘之王”高效運營
8號線一期工程是橫跨鄭州市區東西向的主要干線，全線長51.78km，是鄭州地鐵已批復建設規劃中最長的一條線路，設車站28座，其中9座換乘站，被稱為“換乘之王”。
本線路是卡斯柯繼鄭州機場至許昌市域鐵路、鄭州地鐵10號線后，在鄭州參建的第三條GoA4級全自動無人駕駛線路。除了無人駕駛，卡斯柯還為本線路開通了智能車場、智能運維功能，能有效提高運營效率，降低設備安全隱患與維護成本。在以上先進技術的加持下，8號線一期與普通線路相比，出入場段間隔提升50%、折返間隔提升10%、喚醒成功率超99.99%、故障率由1次/萬公里下降為萬公里0.5次以內、旅行速度平均提高3km/h。
創新動調施工方案 圓滿交付收官之作
7號線一期工程是主城區的一條南北向加密線，同時也是鄭州地鐵三期規劃的收官之作。該線路全長約26.8公里，設車站20座。卡斯柯為該項目量身打造的CBTC信號系統解決方案配套開通了智能運維功能。
在該項目動車調試階段，卡斯柯面臨了獨特的挑戰。由于線路中間工程進度相對滯后，而南北兩端區間行車條件則比較優越，為了及時開展動車調試，卡斯柯創造性地提出了“八字形信號骨干網架構”方案。該方案采取“分區域、共大腦”的策略，即南段信號骨干網經由7號線與5號線換乘站市二院站，北段信號骨干網則經由7號線與4號線換乘站張家村站，分別接入鄭州地鐵運營控制中心，以配合信號動車調試開展。這一創新方案突破了常規骨干網結構，規避了工程線路的卡點，提前創造了信號系統動車調試條件，為項目如期開通奠定了堅實的基礎。
在項目圓滿交付的同時，卡斯柯還依托河南省高可信智慧城軌工程研究中心，持續為鄭州城市軌道交通線網升級注入科技活力。以無人駕駛、智能調度、智能車場、智能車站、智能運維為代表的智慧城軌先進技術，以及國產密碼、“5G+CBTC軌道交通信號系統”等研究成果均在鄭州地鐵多個項目中實現了落地應用。這些創新技術的應用不僅提升了鄭州地鐵的運營效率和服務水平，更為鄭州國家中心城市的建設貢獻了軌道交通領域的智慧和力量。
