今天上午8時22分，由西安北始發的D4251次列車順利開往成都東站，標志著西成高鐵正式開通，西安與成都間的“三小時經濟圈”也由此成型。這是我國“八縱八橫”高鐵網絡的重要組成部分，也是繼近期全線開通的蘭渝高鐵之后，卡斯柯在西部地區的又一條重點線路。
西成客專調度臺
作為西成高鐵（陜西段）的核心信號系統，卡斯柯FZk-CTC型調度集中系統在助力項目順利開通、保障乘客出行安全等方面發揮著重要作用，并進一步為中國鐵路實施高效運輸組織管理模式增添了示范效應。
在西成高鐵之前，這一系統已分別成功部署于京滬高鐵、滬昆高鐵、蘭新高鐵、貴廣高鐵、武廣客專、青藏鐵路、敦格鐵路、云貴鐵路、珠三角城際鐵路等重點國鐵線路，并“遠嫁”非洲，為吉布提-埃塞俄比亞鐵路提供信號保障。卡斯柯項目團隊也在長期的一線實踐中積累了諸多寶貴經驗和完備業務能力。
長久以來，川陜兩省的往來交通就因橫亙其間的秦嶺而成為當地百姓的“心病”。1200年前，唐代詩人李白就曾發出“蜀道之難，難于上青天”的感慨。近年來，雖然隨著現代交通工具的不斷發展和普及，西安至成都間的交通狀況已有明顯改善，但耗時10小時的汽車高速公路網和繞行川東地區、耗時16小時的傳統鐵路網絡，仍叫人望而生畏。而此次開通的西成高鐵則徹底攻堅了這一交通難題，高鐵自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，接入成都東站，可以說是西安至成都間的最短距離；西成高鐵也成為我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路，也是目前在建最為復雜的具有鮮明山區特點的高標準現代化高速鐵路。
西成高鐵的列車設計時速可達250公里/小時，在卡斯柯FZk-CTC的助力下，走完643公里的全程僅需3小時，將極大方便兩地的客運貨運往來，提升居民的出行便利程度，促進兩地的經濟文化交流。
