今天凌晨6點，歷時三年零四個月的建設，上海軌道交通17號線在卡斯柯TRANAVI信號解決方案的護航下正式開門載客，這是上海首條采用全自主信號解決方案的地鐵線路。
上海軌道交通17號線正式交付運營
上海17號線西起東方綠舟，東至虹橋樞紐，全長約35.3公里，共設13座車站，設計時速100公里，最小行車間隔2分鐘，開通后的17號線將連接起城市“西部走廊”，成為連接青浦與市區，方便城市西部地區市民出行的交通大動脈。
17號線也是上海首條完整采用本土企業自主研發、具有100%自主知識產權和自主品牌CBTC信號系統的地鐵線路。它所搭載的卡斯柯TRANAVI信號系統由卡斯柯自主研發完成，核心子系統的開發吸收了阿爾斯通近百年技術積淀和全球豐富工程經驗，與進口或國產化信號系統相比，在可靠性、安全性、可用性、可維護性、可擴展性、行車間隔、停車精度等方面亦毫不遜色，同時還可為企業提供更靈活的定制化解決方案，預留充分的擴展性和可升級性。
在TRANAVI的助力下，上海軌道交通17號線可以實現自動化程度達GoA3級的DTO有人值守全自動駕駛，具備包括列車的自動運行、自動開關門、自動折返、自動出入庫等功能在內的全自動駕駛功能。開通后的17號線將與率先實現GoA4級全自動駕駛的上海軌道交通10號線一起，成為上海地鐵的“智能擔當”，后者搭載的也是卡斯柯CBTC信號系統。
作為中國鐵路行業第一家中外合資企業，卡斯柯成立伊始即肩負著推進中國信號行業創新發展的重任，三十余年來始終堅持“引進、消化、吸收、再創新”，每年都以不低于年銷售額10%的資金投入研發，并建立了自己的研發中心以及企業研發和知識產權體系，并于2017年業內率先獲得國家級知識產權體系認證。
基于長期深耕中國軌道交通行業的努力，卡斯柯已開創眾多行業“第一”，在中國城市軌道交通領域已開通CBTC里程逾1100公里，占全國已開通CBTC總里程的35%，穩居行業之首。在國際“一帶一路”戰略方針的指引下，更是多次走出國門，向埃塞俄比亞、尼日利亞、巴基斯坦、澳大利亞和中國香港等海外地區輸出技術，以實際行動助力中國信號產業向“中國智造”不斷升級。
