臨近歲末，中國鐵路網絡迎來了一波線路集中開通的小高潮。在卡斯柯多套信號系統產品的助力下，日蘭高鐵日曲段（日照至曲阜）、漢十高鐵（武漢至十堰）、商合杭高鐵商合段（商丘至合肥）、鄭萬高鐵鄭襄段（鄭州至襄陽）、以及鄭阜高鐵（鄭州至阜陽）相繼開通運營，進一步加密了我國八縱八橫高鐵網，對促進山東、湖北、河南、安徽等地及沿線地區的社會經濟發展，亦具有重要意義。
日蘭高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網規劃的重要連接通道，也是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最復雜、沿線人口最多的鐵路項目。此次開通的日曲段全線241公里，設計時速350公里，搭載了卡斯柯業內領先且擁有全自主知識產權的FZk-CTC3.0調度集中系統，將沂蒙革命老區接入了全國高鐵網絡，實現了山東省內高鐵的環狀貫通，極大地方便了沿線居民的交通出行。
日蘭高鐵CTC調度臺
漢十高鐵連通武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰等歷史文化名城，并串聯起黃鶴樓、炎帝神農故里、古隆中、武當山等風景名勝，被譽為 “湖北最美高鐵”。漢十高鐵全長399公里，設計時速350公里，是武漢至西安高速鐵路的重要組成部分，也是溝通華中與西北地區、東南沿海的重要通道。卡斯柯為漢十高鐵提供了14套FZk-CTC3.0調度集中系統及1套CTC中心系統，并配備了4套iLOCK計算機聯鎖系統。
在中原地區，三條高鐵——商合杭高鐵商合段、鄭萬高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵同日集中開通運營，以鄭州為核心的“米”字形高鐵網絡“一撇一捺”建設完成。
鄭州“米”字形高鐵網絡示意圖
商合杭高鐵是列入《國家中長期鐵路網規劃》的高速鐵路，被譽為“華東第二通道”，是緩解華東第一通道京滬鐵路運輸能力不足、實現繁忙干線客貨分線運輸的重要基礎設施，也是有效聯系中原、江淮與長三角地區的重要交通干線。該線全長795公里，已開通的商合段長378公里，設計時速350公里，結束了阜陽市、亳州市不通高鐵的歷史，從而標志著安徽省16個省轄市全部實現動車通達。卡斯柯為商合段全部13個站點提供了FZk-CTC3.0調度集中系統，這也是第一條跨局CTC3.0線路。
鄭萬高鐵鄭襄段全長389公里，設計時速350公里，設有11個車站。鄭襄段的開通結束了鄭州到南陽、平頂山沒有高鐵的歷史，對于構建鄭州至豫西南城市“一小時經濟圈”至關重要，待全線開通后，將形成一條我國西南地區通往中原、華北地區的快速客運通道。
鄭阜高鐵貫穿河南與安徽兩省，線路全長276公里，設計時速350公里。鄭阜高鐵的全線通車使得周口的多個小縣城自此邁入高鐵時代，大大縮短了周口與周邊核心城市的時空距離，同時也為沿線城鎮打贏脫貧攻堅戰提供了基建支持，對促進區域經濟社會發展、加快實現脫貧攻堅目標具有重要意義。
卡斯柯為鄭萬高鐵鄭襄段和鄭阜高鐵提供了4套CTC中心系統、26套CTC3.0車站子系統以及2套iLOCK計算機聯鎖系統。
這些線路的集中開通，極大地完善了我國“八縱八橫”高速鐵路網絡及其它地區性路網布局，而多個項目的同期集中交付，也再次印證了卡斯柯的卓越實力。在接下來的一個月，還將有多條鐵路陸續開通，預計到今年年底，全國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一。面對即將到來的大批鐵路開通潮，卡斯柯將嚴陣以待，勇擔使命，以先進可靠的系統產品和全生命周期服務全身心投入國家鐵路建設，全力以赴推動中國鐵路蓬勃發展，為中國早日實現交通強國貢獻自己的力量。
